minha ideia era corrigir o RL do 1.8 mantendo a cilindrada com pistoes maiores, visando melhor performance. porém, depois de muitos cálculos, cheguei a conclusão que infelizmente nao é possivel fazer isso, primeiro porque nao tem parede suficiente e segundo porque se voce observar um f1 1.8 aberto vai perceber que os cilindros ja estao muito proximos um do outro. neste bloco o maximo que da para fazer é abrir o cilindro na retifica 81.5, que é o ultimo passe de pistao sobremedida da própria gm. com essa medida alcancaria 1.7 de volume.
para manter 1.8, necessitaria de pistao de 84mm, que seria sob medida para manter, ou até diminuir altura de compressao e assim obter um novo RL mais favoravel.
calma que vou expor todos os calculos aqui, se algum doido quiser se aventurar nessa:
situacao 1:
sem mudar o pistao, então nesse caso nao precisariamos nos preocupar com diferenca de altura de compressão. trocando o somente virabrequim para o do 1.6, seria:
80,5(Diam) x 81,5(Curso 1.6) = 414.8 x4 = 1659.2 ou 1.6592
fazendo uma estimativa da taxa de compressao
utilizando o motor mais atual, do cobalt 2018, a taxa cairia de 12.3 para aproximadamente 11.34
situacao 2:
usando a sobremedida maxima da gm de 81.5:
81.5(Diam) x 81.5(Curso 1,6) = 425.17 x 4 = 1700,68 ou 1.70068
fazendo uma estimativa da taxa de compressao
utilizando o motor mais atual, do cobalt 2018, a taxa cairia de 12.3 para aproximadamente 11.65
a diferenca do curso seria compensada na biela, neste caso teria de ser feita sob medida para esse projeto.
considerando o raio do virabrequim, ou seja, metade do curso, para calcular a diferenca entre o virabrequim do 1.8 e do 1.6
1.8 -> 88.2 : 2 = 44.1
1.6 -> 81.5 : 2 = 40.75
44.1 - 40.75 = 3.35 -> essa é a diferença que precisa ser compensada na nova biela
entao 129.75 + 3.35 = 133.1 (133mm para arredondar)
calculando o novo RL nesse caso, entao seria o raio do virabrequim dividido pelo comprimento da biela
40.75 : 133.1 = 0.3061607814
arredondando a medida p 133
40.75 : 133 = 0.3063909774
3 situacao
caso seja possivel abrir o cilindro nessa medida para adaptacao, ok? nao sou expert, entao antes de criticar, peço que leiam até o fim para tirar suas conclusoes.
estrapolando um pouco, esse foi o pistao mais proximo que achei para viabilizar adaptacao.
considerando o uso do pistao 1.6 do motor zetec rocam aspirado da afp para o campeonato marcas e pilotos
diametro externo 82,57
altura de compressao 24.84
fonte:
//www.afpracing.com.br/Pistao-para-Carro/FORD/64/mantendo o uso do virabrequim do gm f1 1.6
82.57 (D) x 81.5 (Curso 1.6) = 436.41 x 4 = 1745,64 ou 1.74564
vamos calcular a biela e calcular o RL
nesse caso temos que considerar a diferenca de altura de compressao dos dois pistoes para calcular a medida da biela.
24.84 - 24.1=0.74(precisamos subtrair esse valor da medida da biela calculada acima)
133.1 - 0,74 = 132.36
RL 40.75 : 132.36 = 0.37872469
RL 40.75 : 132 = 0.3087121212
estimativa da taxa de compressao: 11.95
gostaria de saber o que acharam. abraço a todos!