[DÚVIDA] - Problema grave de força. O que fazer?

[thiago_premium1.4]

Bom dia meu amigos, estou com um problema sério no meu corsa, é um modelo Premium 1.4 8v econoflex 07/08 com 95mil rodados.
O carro não tem força alguma para sair, mesmo no plano, na ladeira então, missão quase impossível.

Já troquei:
.Correia do alternador
.polia do alternador
.filtros de ar (motor e cabine)
.óleo e filtro
.Velas e cabo
.limpeza de bico
.troquei o TBI
.filtros de combustível
.Pastilhas e disco de freio

Meu mecânico me garantiu que correia alternada e embreagem estavam em boas condições, onde não haveria a necessidade de troca.
Passei o scanner no carro e só identificou o problema no tbi, mas não solucionou o problema, continua com força zero, principalmente quando o motor está quente.
O carro está sem silencioso, mas o meu mecânico me garantiu que isso não influencia na força do carro, já não sei mais o que fazer, alguém com problema parecido que tenha conseguido uma solução?

Desde já agradeço...

[cafedalink21]

bomba de combustível seria a primeira coisa que ela poderia olhar, pelo menos no meu foi isso

[thiago_premium1.4]

bomba de combustível seria a primeira coisa que ela poderia olhar, pelo menos no meu foi isso

O seu problema era só esse?
Teve que mexer em algo mais ?

[Bange]

Põe 1ª, se o motor sobe o giro e sai devagar, não desenvolve, é embreagem na certa, caso contrário, tem que aferir a pressão na linha de combustível, podendo ser bomba, filtro(s) entupidos, válvula de alívio pifada (da flauta ou da bomba), pode ser ponto (sincronismo).

Na parte elétrica, bobina com tensão fraca (assumindo velas e cabos já trocados), alternador que não carrega a bateria o suficiente...tem que ir avaliando cada possibilidade.

Depois volta aqui com o resultado...

[thiago_premium1.4]

Põe 1ª, se o motor sobe o giro e sai devagar, não desenvolve, é embreagem na certa, caso contrário, tem que aferir a pressão na linha de combustível, podendo ser bomba, filtro(s) entupidos, válvula de alívio pifada (da flauta ou da bomba), pode ser ponto (sincronismo).

Na parte elétrica, bobina com tensão fraca (assumindo velas e cabos já trocados), alternador que não carrega a bateria o suficiente...tem que ir avaliando cada possibilidade.

Depois volta aqui com o resultado...

Bom dia amigo, realmente o giro sobe muito devagar, se estiver na ladeira muito ingrime ele não sai do lugar.
O mecânico verificou o ponto e disse que esta correto, ja me falaram para trocar o sensor TPS que resolveria o problema, outros me disseram para fazer um reset na injeção eletrônica (vi alguns videos no YouTube sobre isso), não sei se vale a pena tentar, o carro só pega na terceira tentativa e mesmo assim com muita insistência, e se não pisar no acelerador ele não pega nem por milagre, será problema na bomba de combustível ?

[Bange]

Não sendo a embreagem e nem sincronismo, restam dois sistemas: o de combustível e o elétrico.

Elimine o de combustível com a aferição da pressão e da vazão...isto só com instrumental próprio, que toda boa oficina tem obrigação de ter.

Se passar pelos testes, sobrou o sistema elétrico...

Me ocorreu agora que presenciei um problema em uma Fiat, que estava com o sistema da descarga entupido pelos próprios elementos internos...desconecte a descarga no coletor ou no primeiro ponto possível mais próximo do motor e veja se normaliza (só vai fazer muuito barulho), se normalizar é algo realmente entupindo...

[thiago_premium1.4]

Boa tarde, meus amigo.
O problema do meu corsa, foi o módulo de injeção, estava com o modulo errado por isso não estava com o ganho de força.
Foram trocados vários módulos ate que um finalmente funcionou.
Agora o carro esta um foguete.
só preciso ver o problema do catalizador, o carro esta com um barulho chato como se fosse escapamento furado, meu mecânico disso que o catalisador acabou, alguém já teve esse problema?

[SemControle]

se o problema apareceu do nada, tem coisa errada, pq ninguém foi trocar o modulo do nada.....

catalisador tem vida útil, gira em torno de 10 anos, ou 100K kms, se manter o motor em dia, como qualidade de combustível e manutenções sempre são deixadas pra tras, abrevia-se a vida útil do catalisador....e tem forte chance do problema ser nele, esquenta e vai estrangulando o sistema por saturação.....assim como bobina e bomba de combustível tem esse problema de aquecer e falhar....

[Bange]

Pelo que ele falou agora, o carro já foi comprado com este problema...

[SemControle]

se foi assim ai tudo bem, agora precisa ver o q mais fuçaram tanto nesse carro antes de passar pra frente a bomba