Corsa Clube Brasil - 21 anos do clube do carro 铆cone da GM Tem dúvidas sobre Chevrolet Corsa? Nós temos as respostas, são + 800 mil mensagens entre dúvidas, soluções, dicas e tutoriais falando sobre o carro, participe! 2024-11-19T20:48:01-03:00 //asporty.com/app.php/feed/forum/86 2024-11-19T20:48:01-03:00 2024-11-19T20:48:01-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1032133#p1032133 <![CDATA[Projeto e Preparação â€?Re: [PROJETO] - Turbinar Corsa Hatch 1.4 2011 - Dúvidas sobre limites e setup básico]]> //asporty.com/viewtopic.php?t=92484

Estatísticas: Enviado por SemControle �Terça-feira 19 2024f Novembro 2024 08:48:01 PM


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2024-11-17T18:57:59-03:00 2024-11-17T18:57:59-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1032125#p1032125 <![CDATA[Projeto e Preparação �[PROJETO] - Turbinar Corsa Hatch 1.4 2011 - Dúvidas sobre limites e setup básico]]>
Estou iniciando um projeto para turbinar meu Corsa Hatch 1.4 2011 (Família 1), e gostaria de algumas orientações, principalmente sobre os limites de pressão que o motor original suporta sem precisar de forjamento.

Sei que o motor desse carro é bem taxado e que os pistões originais são um ponto fraco, com tendência a quebra de canaleta sob alta pressão. Minha dúvida principal é: qual seria o limite seguro de pressão nesse motor sem forjar os componentes? Vale a pena considerar a destaxa usando pistões do Corsa 1.4 a gasolina?

Aqui está o que já planejei para o setup inicial, focando em um kit padaria (preparação básica):

1. Acelerador eletrônico: Sei que é uma dor de cabeça para acerto fino. Vou resolver isso convertendo para acelerador por cabo.

2. Coletor de admissão: Pretendo substituir pelo de ferro fundido, que, pelo que pesquisei, suporta melhor a pressão.

3. Gerenciamento eletrônico: Usarei uma FuelTech FT350, com wideband para ajustar a mistura e garantir um acerto fino.

4. Setup básico: Planejo começar com baixa pressão, mas não sei exatamente qual seria um valor seguro. Talvez algo entre 0.4 e 0.6 bar?

Minha ideia é manter o carro funcional no dia a dia, mas com aquele "algo a mais" nas acelerações. Quero evitar problemas maiores, então procuro o equilíbrio entre desempenho e confiabilidade.

Perguntas principais:

Qual o limite de pressão seguro no motor 1.4 Família 1 sem forjar?

É viável destaxar com pistões de outro modelo (ex.: Corsa 1.4 a gasolina)?

Há outros pontos importantes para reforçar antes de colocar o turbo?

Agradeço desde já quem puder ajudar com dicas ou compartilhar experiências!

Estatísticas: Enviado por caiera96 �Domingo 17 2024f Novembro 2024 06:57:59 PM


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2024-11-16T17:53:06-03:00 2024-11-16T17:53:06-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1032118#p1032118 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DICA] - Mais torque no 1.0]]> Estatísticas: Enviado por gui1985 �Sábado 16 2024f Novembro 2024 05:53:06 PM


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2024-07-21T12:28:55-03:00 2024-07-21T12:28:55-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031762#p1031762 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [PROJETO] Corsa Hatch 1.Quase Turbo]]> Estatísticas: Enviado por dumarcio1 �Domingo 21 2024f Julho 2024 12:28:55 PM


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2024-05-10T16:23:51-03:00 2024-05-10T16:23:51-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031489#p1031489 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DÚVIDA] - 1.6 16v C16SEL o que fazer para melhorar]]>
Ola pessoal,
Tenho já há um ano um Tigra 98, o carrinho está até inteiro, mas precisa de algum trato. Venho melhorando ele no que consigo, agora estou pensando em fazer algo para torná-lo mais divertido. Queria dar um upgrade na potência, nada para virar um rachador, mas algo para subir dos100 para uns 150 a 200cv. Fico muito tentado a usar uma receita com compressor mecânico com uma polia que permita ligar ou desligar o dito cujo, minha ideia seria justamente usar o espaço onde iria o botão do aquecimento do banco para fazer colocar o tal botão. Queria também manter a injeção original, no máximo remapeando ela (não acho que valha a pena comprar uma programável).

Já pensei em tentar colocar o 1.4 turbo do cruze, será que caberia?

Como é meu carro do dia a dia, gostaria de manter ar e direção.

Sugestões?
O Tigra é um excelente carro, eu no seu caso não faria nenhum tipo de preparação nesse carro.
Você pode optar por um motor C20XE do Vectra A GSI (tem vídeo de um projeto similar no Flatout), mas este motor é raro e caro.

Então o que você pode fazer é trocar por um motor GM Familia II 1.8 e 2.0, que anda menos, mas tem mais margem para preparação do que o motor Ecotec que equipa o seu carro. Este tipo de preparação se justifica quando você tem um motor condenado, eu faria se o meu GSI estivesse nesta situação.

Mas se a mecânica do seu carro estiver boa e você optar por manter a mecânica original eu faria um trabalho de cabeçote, coletor, bico e remap, considerando o peso x potência do carro e o coeficiente aerodinâmico dele o Tigra ficará um canhão, você teria carro para muitos anos sem dor de cabeça e ainda sobraria um troco para upgrade nos freios.

Quanto ao colocar o motor 1.4 do Cruze, talvez caiba.... tem no canal da Fueltech um Gol G5 com motor 5cil de Jetta... tudo depende de quanto você está disposto a gastar e paciência para aguentar tentativa e erro e quebras, muitas quebras.

Estatísticas: Enviado por andre_cerberus �Sexta-feira 10 2024f Maio 2024 04:23:51 PM


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2024-05-06T04:30:06-03:00 2024-05-06T04:30:06-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031470#p1031470 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DÚVIDA] - 1.6 16v C16SEL o que fazer para melhorar]]> essa ilusão de compressor magico pra sobrealimentar c botãozinho q desliga e liga é pura conversa, ele vai estar pendurado fisicamente no motor, nao tem como ficar desligando e ligando....fora a tradicional turbina ser o mais fácil acesso q se tem
programar, vc precisa de um especialista q faça o serviço em tempo real direto no seu carro pra ajustar conforme ficou a parte mecânica, mas dai vc fica preso a esse acerto, nao vai poder todo dia cutucar o parafusinho pra vir mais pressão
pensando q o cofre do tigra seja idêntico ao do corsa, cabem diversos motores mesmo, ainda nao vi do cruze, mas acredito q nao seja nada de outro mundo, tendo como base q qq motor vai demandar adaptações, este tmb vai precisar....apenas a questão do ar e direção dão uma certa filtrada nos motores q vão caber, pense qq coisa na direção elétrica, vai te dar um espaço a mais, só q é mais $$ q vai
como vc já tem o objetivo em mente, é bem mais fácil vc conversar com o preparador a respeito do q quer, ele vai te dar muito mais certezas e possibilidades

Estatísticas: Enviado por SemControle �Segunda-feira 06 2024f Maio 2024 04:30:06 AM


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2024-05-04T20:28:07-03:00 2024-05-04T20:28:07-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031469#p1031469 <![CDATA[Projeto e Preparação �[DÚVIDA] - 1.6 16v C16SEL o que fazer para melhorar]]> Tenho já há um ano um Tigra 98, o carrinho está até inteiro, mas precisa de algum trato. Venho melhorando ele no que consigo, agora estou pensando em fazer algo para torná-lo mais divertido. Queria dar um upgrade na potência, nada para virar um rachador, mas algo para subir dos100 para uns 150 a 200cv. Fico muito tentado a usar uma receita com compressor mecânico com uma polia que permita ligar ou desligar o dito cujo, minha ideia seria justamente usar o espaço onde iria o botão do aquecimento do banco para fazer colocar o tal botão. Queria também manter a injeção original, no máximo remapeando ela (não acho que valha a pena comprar uma programável).

Já pensei em tentar colocar o 1.4 turbo do cruze, será que caberia?

Como é meu carro do dia a dia, gostaria de manter ar e direção.

Sugestões?

Estatísticas: Enviado por carlini �Sábado 04 2024f Maio 2024 08:28:07 PM


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2024-04-15T18:19:15-03:00 2024-04-15T18:19:15-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031403#p1031403 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DICA] - Mais torque no 1.0]]> Estatísticas: Enviado por gui1985 �Segunda-feira 15 2024f Abril 2024 06:19:15 PM


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2024-03-30T13:48:43-03:00 2024-03-30T13:48:43-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031334#p1031334 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DÚVIDA] - Preparaçao]]> Estatísticas: Enviado por SemControle �Sábado 30 2024f Março 2024 01:48:43 PM


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2024-03-28T18:41:45-03:00 2024-03-28T18:41:45-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031309#p1031309 <![CDATA[Projeto e Preparação �[DÚVIDA] - Preparaçao]]> Estatísticas: Enviado por Samuelziin �Quinta-feira 28 2024f Março 2024 06:41:45 PM


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2024-02-12T15:03:29-03:00 2024-02-12T15:03:29-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031211#p1031211 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: Como fazer preparação aspirada leve..?!]]>
Bom dia,
Aproveitando e ressuscitando o tópico, tenho uma Wagon 1.8 8V na gasolina, tem os 92cv originais acho mas, queria chegar tipo nuns 100/105cv , o que vcs indicam sem turbinar e nem passar pro álcool?
hj c tanto alcool q ja vem na gasolina, vc pode taxar esse motor apenas pra recuperar o q perdeu c tanta adicao de alcool....ir alem pode ganhar algo

Estatísticas: Enviado por SemControle �Segunda-feira 12 2024f Fevereiro 2024 03:03:29 PM


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2024-02-12T10:53:23-03:00 2024-02-12T10:53:23-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031208#p1031208 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: Como fazer preparação aspirada leve..?!]]> Aproveitando e ressuscitando o tópico, tenho uma Wagon 1.8 8V na gasolina, tem os 92cv originais acho mas, queria chegar tipo nuns 100/105cv , o que vcs indicam sem turbinar e nem passar pro álcool?

Estatísticas: Enviado por Horácio �Segunda-feira 12 2024f Fevereiro 2024 10:53:23 AM


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2024-02-10T20:11:27-03:00 2024-02-10T20:11:27-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031202#p1031202 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [PROJETO] - montar turbo no 1.0]]>
uma duvida, projeto de um turbo, um bom controle de temperatura é essencial. a pergunta é a seguinte: para melhorar resfriamento dos pistoes e do oleo do motor, alguem ai sabe se da pra instalar jetcooler no bloco do corsa e se aquela flange do filtro de oleo com valvula termostatica do kadett gsi, serve no bloco do corsa? primeiro que o jetcooler ajudaria resfriar o pistao e a flange no filtro com radiador de oleo ajudaria manter o oleo em temperatura mais constante, sem aquecer demais e perder filme de oleo e essa flange tem uma valvula termostatica que abre quando o oleo aquece demais fazendo com que ele circule num radiador de oleo, resfriando e mantendo a temperatura dentro de uma faixa mais controlada. sabe se alguem ai ja fez isso? para os motores aspirados bem taxados e para os turboes acho que ajudaria ne.
pra resfriar o óleo, é muito mais simples, menos peças e $$$, instalar um radiador de óleo direto
colocar os jet tem q pensar q já é algo a mais pra perder pressão no óleo, não é simplesmente colocar pq acha q vai resolver algo, pq tal carro vem c isso e funciona, tal carro vem c pq foi feito o projeto prevendo isso, onde não se preveu, é um ponto de fuga de óleo, acredito q mais vai prejudicar do q ajudar....mas vai q pensa numa adaptação independente do sistema original do carro....

Estatísticas: Enviado por SemControle �Sábado 10 2024f Fevereiro 2024 08:11:27 PM


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2024-02-10T18:00:51-03:00 2024-02-10T18:00:51-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031201#p1031201 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [PROJETO] - montar turbo no 1.0]]> Estatísticas: Enviado por gui1985 �Sábado 10 2024f Fevereiro 2024 06:00:51 PM


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2023-12-24T07:37:41-03:00 2023-12-24T07:37:41-03:00 //asporty.com/viewtopic.php?p=1031054#p1031054 <![CDATA[Projeto e Preparação �Re: [DÚVIDA] - Qual turbina usar?]]>
Olá eu gostaria de saber qual turbina usar no mitsubishi galant, ele tem um motor 6A13 V6 2.5L de 163cv a 5700rpm, e tbm gostaria de saber quais as peças necessárias pro conjunto turbo nesse V6.
Desde já agradeço a ajuda
GT2052V uma boa recomendação, mas tudo depende do proposito do projeto

Estatísticas: Enviado por SemControle �Domingo 24 2023f Dezembro 2023 07:37:41 AM


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